輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。傳統(tǒng)的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。

　　汽車與普通的機械軸承一個重要的區(qū)別在于汽車軸承在移動的環(huán)境中使用，同時汽車中各部位的環(huán)境差異很大，因此汽車軸承的受力狀況和工作狀況更加復雜。在設計和工藝中對不同類型電機需要做出有針對性的改進。如汽車冷凝風扇電機軸承要考慮到電機在高溫條件下連續(xù)工作，軸承的變形量，雨刮器軸承的防塵和防異音，發(fā)電機軸承良好的密封性、防腐蝕性、低溫時的啟動力矩和長壽命等等。

    輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發(fā)展起來的，它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免于維修等優(yōu)點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

底盤：輪轂軸承-角接觸球軸承或者深溝球軸承、圓錐滾子軸承，懸架用軸承-推力球軸承、推力滾針軸承，轉向齒輪用軸承

發(fā)動機：張緊輪、惰輪軸承-帶座球軸承，深溝球軸承，圓錐滾子軸承，離合器分離軸承-球軸承，電磁離合器軸承-雙列角接觸球軸承，水泵軸承-雙列滾子軸承等等

變速箱：滾針軸承

其他部位（雨刮器、座位、萬向節(jié)等等等）：深溝球軸承、圓錐滾子軸承等等,最常用的為圓錐滾子軸承。